FMI
O
TRENES.
USTED
DECIDE.
En
los
próximos
días
se
concretará
el
pasaje
del
San
Martín
al
UGO,
es
decir,
la
unión
de
Ferrovías,
Metrovías
y
TBA
que
formó
de
apuro
el
gobierno,
primero
para
mantener
el
negocio
ferroviario
en
manos
de
quienes
está
ahora,
y
después
para
no
evidenciar
con
un
contundente
ejemplo
que
otro
modelo
es
posible.
Otro
día
nos
ocuparemos
de
estos
amables
empresarios
y
lo
que
cobrarán
por
hacernos
la
gauchada
(o
guachada,
no
sé
realmente
que
corresponde)
de
administrar
lo
nuestro
por
la
módica
suma
del
500%
del
costo
de
la
obra.
Del
San
Martín
no
queda
casi
nada,
sólo
12
locomotoras
se
encuentran
en
funcionamiento
de
las
más
de
20
que
recibió
originalmente
la
línea,
se
han
desmantelado
talleres
y
depósitos
y
lo
que
en
otra
época
fue
el
deposito
modelo
de
coches
de
Retiro
San
Martín,
es
hoy
poco
menos
que
una
tapera.
Solo
dos
incompletos
gatos
Joyce,
de
esos
que
se
utilizaban
para
levantar
coches,
quedan
de
lo
que
fue
uno
de
los
desvíos
de
coches
más
importantes
que
tuvo
FA.
Hace
4
años
que
se
abandonó
el
mantenimiento
preventivo
de
los
vehículos,
y
junto
con
el
las
reparaciones
generales
de
los
coches
lo
que
ha
llevado
a
que
casi
el
50%
de
la
flota
de
coches
se
encuentre
desmantelada
frente
al
galpón
de
locomotoras
debajo
de
la
autopista
que
cruza
las
vías.
Vías,
señales
y
estaciones
presentan
similar
estado
de
abandono
que
la
flota
y
el
costo
que
tendrá
que
afrontar
el
Estado,
es
decir,
todos
nosotros,
para
recuperar
el
sistema
es
muchas
veces
millonario.
Si
a
esto
sumamos
que
los
elegidos
como
restauradores
del
sistema
no
son
si
no
lobos,
que
hoy
se
disfrazan
de
pastores,
los
costos
que
seguramente
deberemos
asumir
desde
el
Estado
serán
excepcionalmente
altos,
o
deberemos
conformarnos
en
el
San
Martín
con
un
servicio
de
tercera
tirando
a
cuarta
tal
como
el
que
hoy
tenemos.
Retiro
-
San
Martín
se
parece
mucho
hoy
a
Río
Turbio,
en
ambos
lugares
fueron
asolados
por
la
misma
enfermedad,
luego
de
la
cual
debimos
soportar
la
tragedia,
¿Ocurrirá
lo
mismo
en
el
San
Martín
?
Quien
es
el
responsable
de
semejante
saqueo,
Taselli
por
ser
el
ultimo
administrador?
¿Menem
por
haber
“privatizado”
el
sistema?
¿Duhalde
por
haber
dictado
el
decreto
de
emergencia
ferroviaria
y
haber
librado
de
todo
mal
a
estas
empresas?
¿Tal
vez
el
gran
Bonete?
El
candidato
favorito
del
gobierno
es
sin
duda
el
ultimo,
pero
con
seguridad
sabemos
quien
pagará
hasta
el
ultimo
centavo
de
la
reconstrucción,
Usted
y
Yo,
y
también
sabemos
quienes
sufren
y
sufrirán
las
consecuencia
de
tamaña
barbaridad,
los
pasajeros
que
todo
los
días
se
ven
obligados
a
usar
el
servicio
y
los
trabajadores
que
ven
y
verán
cada
día
más
recortados
sus
salarios
y
su
estabilidad
laboral.
Otra
pregunta
que
nos
hacemos
es
si
el
gobierno
esperará
llegar
al
mismo
estado
en
el
Roca
y
el
Belgrano
Sur
antes
de
echar
a
patas
a
Taselli
o
esperará
a
la
inevitable
tragedia
que
llegará
de
la
mano
de
la
falta
de
mantenimiento
sistemático.
C.N.S.T.
La Plata, 20 de octubre de 2004