¿La
comuna
pondrá
micros?.
FMI
O
TRENES.
USTED
DECIDE
Existen
pocas
cosas
peores
que
la
falta
de
obras
públicas,
una
de
ellas
es
la
de
hacer
obras
que
no
le
sirvan
a
la
gente,
y
de
eso
los
habitantes
de
La
Plata
sabemos,
y
mucho.
Recuerda
el
inconcluso
Teatro
Argentino
o
el
monumental
y
no
menos
sin
terminar
Estadio
Único,
para
no
nombrar
el
campanario
de
la
Catedral
y
las
cúpulas
de
las
misma
iglesia.
Todas
estas
obras
construidas
a
espaldas
de
la
gente
que
se
convirtieron
en
megaproyectos
imposibles
de
terminar
o
de
financiar,
o
como
en
el
caso
de
la
Catedral
de
un
dudoso
valor
para
los
habitantes
comunes
de
esta
ciudad.
Al
mismo
tiempo
que
faltan
insumos
en
nuestros
hospitales
o
que
la
miseria
invade
a
más
del
50%
de
nuestra
población.
Ahora
el
gobierno
vuelve
a
amenazarnos
con
la
terminal
ferroautomotora
en
1
y
44,
uno
de
los
resultados
posibles
que
arrojó
un
costoso
estudio
hecho
años
atrás
por
la
municipalidad.
Pero
la
pregunta
que
nos
hacemos
los
Platenses
es
si
realmente
la
colosal
obra
propuesta
nos
servirá,
cuánto
costará
mantenerla
luego
de
construida,
y
sí
de
alguna
manera
mejorará
la
calidad
de
vida
de
los
habitantes
de
esta
ciudad.
Ciertamente
la
primer
respuesta
es
no,
nos
costará
probablemente
más
de
lo
que
tengamos
mantenerla
y
no
nos
cambiará
en
nada
nuestra
calidad
de
vida,
es
más,
complicará
notablemente
la
calidad
de
vida
de
la
gente
del
barrio
Hipódromo.
Una
obra
que
costará
por
lo
menos
50
millones
de
dólares,
de
los
cuales
solo
se
disponen
no
más
de
35,
la
cual
una
vez
comenzada
generará
una
importante
perturbación
del
tránsito
de
las
personas
que
todos
los
días
vienen
a
la
ciudad
a
estudiar
o
trabajar,
y
que
no
se
encuentra
garantizada
la
totalidad
de
su
financiación.
Decimos
que
no
mejorará
la
calidad
de
vida
de
nuestra
ciudad
porque
la
obra
no
acortará
los
tiempos
de
viaje,
ni
tampoco
avanza
en
la
oferta
ferroviaria
hacia
los
lugares
de
mayor
demanda
del
medio
como
son
la
zona
de
facultades
de
1
y
60.
La
localización
de
1
y
44
tampoco
disminuirá
notablemente
el
tránsito
de
los
monstruosos
micros
que
con
frecuencias
de
uno
cada
4
minutos
en
las
horas
pico
transitan
desde
y
hacia
la
capital
desde
nuestra
ciudad,
atravesando
tal
y
como
lo
hacen
ahora
todo
el
casco
céntrico
de
la
ciudad.
La
obra
habrá
por
otra
parte
terminado
la
consigna
del
gobernador
DAMICO
que
en
su
momento
ordenó
una
terminal
única
ferroviaria
que
concentrase
todas
las
líneas
férreas
que
llegan
a
la
ciudad.
Terminará
también
para
siempre
con
la
posibilidad
de
la
conexión
ferroviaria
a
Río
Santiago,
Berisso,
Magdalena
y
Pipinas,
sin
nombrar
la
conexión
al
puerto.
La
obra
nos
costará
a
los
Platenses
50
millones
de
dólares
que
pagaremos
puntualmente
nosotros,
nuestros
hijos
y
nuestros
nietos.
La
obra
en
su
momento
pico
no
generará
más
de
500
puestos
de
trabajo,
siendo
muy
optimistas,
y
luego
en
su
operación
no
más
que
la
gente
que
hoy
opera
el
Ferrocarril
y
la
terminal
de
Micros,
es
decir,
no
generará
nuevos
puestos
de
trabajo,
si
no
más
bien
amenaza
a
fuentes
de
trabajo
existentes.
Debemos
aclarar
aquí
que
el
patio
de
comidas
y
la
actividad
comercial
dentro
del
predio
se
restará
de
la
misma
que
hoy
se
hace
en
Diag.
80
y
adyacencias,
del
mismo
modo
que
ocurre
hoy
en
la
terminal.
La
pregunta
entonces
que
nos
surge
es:
¿por
qué
en
vez
de
gastar
50
millones
en
una
obra
que
no
necesitamos,
sólo
gastamos
5
o
6
millones
en
la
construcción
de
2
puentes
y
un
bajo
nivel
para
solucionar
el
problema
de
tránsito
de
la
calle
1?.
O
si
tenemos
la
plata
para
gastarla,
porque
no
relocalizamos
la
estación
de
trenes
en
Meridiano
V,
mejorando
así
la
calidad
de
vida
de
nuestra
gente
y
llevando
el
interland,
o
sea
la
posibilidad
de
trabajar
de
miles
de
personas,
a
la
zona
sur
de
nuestra
ciudad?.
¿Pero
quién
piensa
en
mejorar
el
alcance
del
ferrocarril
en
nuestra
ciudad
teniendo
el
espectacular
SUT,
o
no?.
C.N.S.T.