¿Más de lo mismo?
EL GOBIERNO NACIONAL ENVIÓ AL CONGRESO EL PLAN
NACIONAL FERROVIARIO.
En una primer lectura
de este documento, el cual adjuntamos a los efectos de que se conozca lo que el
gobierno pretende hacer con nuestros ferrocarriles, arroja los siguientes
resultados:
·
Se seguirá con el actual
modelo de las empresas privatizadas, profundizándoselo y probablemente con los
mismos actores.
·
Se propone la creación de un
nuevo ente mixto privado - estatal, donde ahora el privado puede hacer
inversiones de capital, es decir, se avanza en el modelo de las privatizaciones.
Se repite aquí el modelo aplicado durante el menemismo, modelo del cual
todos conocemos el resultado.
·
Se propone la creación de
nuevos órganos burocráticos como el ATAM sin explicar por qué no funcionan
los existentes, como por ejemplo la CNRT.
·
Avanza con el proyecto de
Puerto Madero, liberando así sin decirlo, valiosos terrenos que se desafectarán
del sistema ferroviario y se dedicarán a especulación inmobiliaria.
·
Luego el plan enumera una serie
de grandes obras y realizaciones, todas ellas fundamentadas en la necesidad y
urgencia.
·
Realiza luego, una serie de
propuestas ferrourbanísticas que olvidan que dentro de muy pocos años seremos
un país sin petróleo y que de acuerdo a la altura de las llamas del incendio
que originaron los yanquis en medio oriente, el barril de petróleo costará
entre 30 y 40 U$D.
·
Habla de muchos trenes en el
interior del país, de 120 y 150 Km/hora y de un modelo de transporte de cargas
a medida de las multinacionales.
·
Hasta aquí el proyecto del PEN
no difiere mucho de los anuncios que en su oportunidad efectuara Dromi, que decía
que en 3 años tendríamos trenes de 200 Km/hora, pero no decía en donde.
Lo más positivo que
hemos encontrado en el documento es que se habla de la preservación de los
terrenos dedicados o reservados por el FC.
Lamentablemente diez
renglones más abajo consagra proyectos ferrourbanísticos que contradicen lo
dicho más arriba.
También el plan habla
de una empresa nacional de capital mixto que se ocuparía expresamente de los
trenes de pasajeros en un esquema similar al actual, las vías serían de los
concesionarios de carga y se le pagaría peaje a ellos por la circulación de
los trenes de pasajeros, esquema idéntico al actual que solo generó lo que
nosotros hemos venido denominando trenes de cartón.
En pocas palabras, el
nuevo Plan Ferroviario Nacional es simplemente más de lo mismo.
C.N.S.T.
Adjuntamos
una copia del plan para aquellos que quieran leerlo y sacar sus propias
conclusiones.
Cada dólar que se paga al
FMI se convierte en una bala que mata a un ciudadano IRAKÍ.