Miembro fundador del MONAREFA
Por el país a todo
tren.
Pasemos
al segundo piso II
Defender Tafí Viejo, es defender los
Ferrocarriles
Hace
unos días, el presidente visitó los Talleres de Emprendimientos Ferroviarios
S.A. (ex Morrison, ex fabricaciones Militares San Martín), planta actualmente
en manos del grupo Plaza o más conocido por nosotros como TBA.
En
esos talleres donde se reconstruyó la actual flota de TBA, el presidente
inauguró, tal y como dijeron los medios, un prototipo de un coche de dos pisos
para la línea Sarmiento.
Sin
entrar en detalles que el objetivo de TBA más que mejorarle la vida a los
sufridos usuarios del Sarmiento es simplemente buscar la vuelta empresaria para
renegociar los contratos de TBA, ahora en un nebulosa jurídica producto de la
caída judicial de la renegociación (addenda 2) y de la ley de emergencia
ferroviaria.
En
otras palabras, tratar de reeditar lo conseguido con los Pumas, pero ahora en
versión de dos pisos.
Hasta
aquí no habría historia, salvo que el pretendido prototipo que inauguró el
presidente no es tal, sino que simplemente es una maqueta en escala 1 en 1
construida especialmente para la inauguración.
Es
esta y no otra la causa que la citada maqueta está guardada bajo siete llaves y
especialmente protegida de impiadosas cámaras que pueden llegar a mostrar su
endeble realidad.
Así
están las cosas, nuestro presidente no solo ha hecho correr durante todo este año
un sin número de trenes de kartón, si no que ahora ha inaugurado un tren de
dos pisos que siendo de parte de el no podía ser de otro material que también
kartón.
La
pregunta que nos hacemos desde Salvemos Al Tren es quien le escribe los
libretos, ya que con los recursos que ha venido gastando en el tema ferroviario
podría en lo que va de su mandato, si hubiese oído otras voces distintas a los
de los concesionarios, haber delineado y puesto en práctica una política
ferroviaria seria que nos hubiese empezado a devolvernos nuestros trenes, en
lugar de la política “posible” según los dichos de sus funcionarios que lo
único que ha hecho es seguir destruyendo lo poco que queda del sistema
ferroviario.
Tal
y como decimos desde el comienzo de Salvemos Al Tren, no es posible ejecutar una
política seria y al mismo tiempo consolidar las concesiones, creemos que la
alternativa al problema ferroviario es y sigue siendo, revisar contratos,
rescindirlos y reestatizar, en lugar de realizar complicados montajes escenográficos
de Kartón que luego se vuelven en contra de sus creadores.
C.N.S.T.
La
Plata, 14 de diciembre de 2004