Miembro fundador del MONAREFA
Por el país a todo tren.
LOS
PUEBLOS TIENE DERECHO A VOTAR, NO A CAMBIAR DE POLITICA
Anne
KRUEGER ( Directora General adjunta del FMI )
Una
vía moderna soportada en durmientes de quebracho creosotado
o durmientes de hormigón con un riel largo soldado de unos 50 o 60 kg por metro
y con un piso de balasto de no menos de 30 o 40 cm de espesor esta pensada para
correr a 150 km/hora (si esta bien alineada) y durar unos 100 años mas o menos.
Depende
quien la instale y cuantas obras de arte tenga en el camino el costo de esta vía
es de unos 100.000 U$D/Km para hacer un numero redondo.
Una
vía de esta características nos estaría costando en el orden de 1000 U$D por
año de servicio.
Lo
mínimo que debe hacerse a esta vía es un mantenimiento que implica mantener
las fijaciones (tornillos que fijan los durmientes) y repara los pozos que
aparezcan (hundimientos del terreno que en general se producen por la lluvia ).
Deberán
también mantenerse los desagües a la vera de las vías de modo que no se
acumule agua y no menos de dos veces por año arrojar matayuyos para evitar que
crezca la maleza.
Es
mínimo también el mantenimiento que debe hacerse a las uniones de los rieles
(eclipsas) ya que si se aflojan se romperán las puntas de los rieles.
Por
ultimo deben cambiarse los durmientes que se deterioren, no mas de 10 o 12 por
kilometro y por año, para dar una cifra generosa.
Pero
si en cambio de hacer estos mínimos trabajos dejamos pasar simplemente el
tiempo, y en lugar de hacer este mantenimiento preventivo solo reparamos cuando
aparezca un riel roto o una eclipsa suelta nuestra vía no durara mas de 10 o 12
años y al cabo de este plazo será mas barato reemplazarla que efectuarle
mantenimiento.
Hoy
la mayoría
de los concesionarios no hace mantenimiento de vías, la razón es simple, las
renovaciones las efectúa el Estado a su costo, y en general con cada obra el
concesionario recauda .
Si
además de no gastar, el concesionario ganara con las renovaciones, es muy lógico
que no efectúe ningún tipo de mantenimiento.
Si
la vía que nos costo 100.000 U$D solo dura 10 años el costo del kilometro de vía
por año será de 10.000 $ por año y por kilometro.
Pretender
que funcionen dentro del sistema capitalista el régimen de las privatizadas es
tan ridículo como legislar contra la ley de la gravedad, pero teniendo en
cuenta que en el gran país del norte se legislo sobre el numero de decimales
del numero PI, bien nosotros podemos tener un sistema ferroviario tal como el
que tenemos.
C.N.S.T.