Miembro fundador del MONAREFA
Por el país a todo tren.
Defender Tafí Viejo, es defender los Ferrocarriles
El
gobierno ha anunciado que la demorada transferencia del San Martín desde
Metropolitano al UGO, se realizará en enero próximo. Sin entrar en detalles de
lo del inventario, el cual se realizó no para enjuiciar a Taselli
(Metropolitano), sino más bien para poner a salvo de todo mal al pobre y
abnegado UGO (es decir, la unión transitoria entre Ferrovías, Metrovías y TBA
que se va a hacer cargo de la explotación).
Tampoco
entraremos en detalles de los jugosos subsidios que el Estado volcará ala
puesta en marcha del San Martín.
Lo
que sí nos ha rebasado nuestra capacidad de asombro es lo que ocurrirá con el
Personal, el cuál ha sobrepasado el pronóstico más sombrío. No sólo tendrán
una supervisión “Privada”, lo cuál significará sin duda múltiples
despidos y movimientos arbitrarios, si no que dependerán en su relación
laboral contractual del Belgrano Residual, es decir, serán nuevos empleados del
Estado.
Recordemos
que cuando comenzó el conflicto, muchos de estos empleados temían ir al Estado
mirándose en el espejo de la Unidad Ejecutora (Ferrocarril Provincial de la
provincia de Buenos Aires), que es sin duda el Ferrocarril que peores sueldos
paga y que, en general, más endeble relación contractual laboral tiene.
Volviendo
al San Martín, al UGO (Metrovías, Ferrovías y TBA), se le ha hecho el sueño
del pibe. Tienen la recaudación y los subsidios, los mantenimientos, como en
las otras privatizadas los paga el Estado, como así también gran parte del
monto del combustible usado, y ahora en esta nueva vuelta de tuerca del gran
robo que significan los Ferrocarriles en manos de las empresas privadas, ni
siquiera tienen que hacerse cargo del Personal.
Para
estos empresarios, a los que el sueño americano les ha quedado chico, sólo les
faltaría que los subsidios y las recaudaciones de boletería directamente se
las depositaran en las Islas Caimán. Porque seamos claros, si el trabajo lo
ponen los obreros (el Estado), la plata la pone el Estado y los activos (trenes,
estaciones, etc) son del Estado, para qué los queremos a ellos (UGO).
C.N.S.T.
La Plata, 10 de diciembre de 2004