Miembro fundador del MONAREFA
Por el país a todo tren.
Defender Tafí Viejo es defender los ferrocarriles
Trenes
de dos pisos circulan por el mundo en numerosos países de Europa y aún en
EEUU.
El truco es simple, se baja el piso y se sube el techo de los coches normales, con lo cual queda un espacio libre de unos 4 metros donde pueden acumularse dos pisos.
Con
la misma longitud de andén es posible albergar a un tren que puede llevar casi
el doble número de pasajeros.
Los
dos pisos son un viejo proyecto del Sarmiento de la época del Estado cuando se
pensaba en duplicar el número de plazas ofrecidas y por aquel entonces la
limitante era la longitud de los andenes.
Esa
era por lo menos la intención en época del Estado, pero ahora la situación es
otra y los objetivos también lo son.
TBA
lo que busca realmente es poder renegociar su contrato, y de paso reciclar o
renovar su flota de trenes, ya que después de la reconstrucción que dio lugar
a los Pumas (coches Toshiba modificados con plata del Estado) no realizó prácticamente
ninguna reconstrucción más, y como de esto hace más o menos 4 años le son
imperativas las dos cuestiones, tanto la reconstrucción de la flota como la
renegociación del contrato, que supere el mal trance de la malograda Addenda
II.
Si
alguien tuviese en la cabeza la idea de mejorar la calidad de viaje de los
sufridos pasajeros del Sarmiento, simplemente haría cumplir el contrato
original que obligaba a TBA a poner 9 coches y respetar los 4 pasajeros por
metro cuadrado, o mejoraría la oferta poniendo 10 y 11 coches por formación,
ya que los andenes dan para ese número de coches.
Los
coches de 2 pisos mejorarán notablemente la ecuación económica de la empresa,
no sólo porque serán construidos a quien sabe a que precio por una de las
empresas del Grupo Plaza, además de ser pagados por el Estado.
Por
otro lado, al llevar el doble de pasajeros y ser un único vehículo, los costos
globales de la empresa seguramente descenderán en proporción al menor número
de vehículos que ahora pondrán por coche.
Al
mismo tiempo que mejorará la condición económica de TBA, seguramente empeorará
la de los usuarios los que con los nuevos coches deberán afrontar una escalera
para descender a la planta baja o ascender al primer piso de los coches, lo cual
seguramente será digno de verse en un vehículo atestado de gente como los que
habitualmente conducen los servicios de TBA.
Pero
las escaleras son lo de menos frente a otras perspectivas que seguramente
aportarán los nuevos vehículos, los cuales si se los construye con el mismo
criterio que los Pumas, solo tendrán ventanas cerradas y se construirán con
los materiales más económicos posibles (recordemos que la relación
costo-precio de los vehículos provistos por los concesionarios es de 1 a 5, y
no hay que exagerar tampoco).
Es
decir, los nuevos coches se construirán con los materiales más baratos y
vistosos del mercado, para poder cumplir con una gran ganancia del concesionario
y una adecuada presentación del político de turno.
En
ese ahorro de materiales con seguridad se descuidarán factores considerados
secundarios por los empresarios del auto transporte, como lo es Cirigliano, como
ser la inifugabilidad de los materiales.
Esta
condición que también se descuidó con los Pumas, hace que cuando uno de estos
coches arde, sea un espectáculo digno de verse, ya que tanto la velocidad de
propagación de las llamas como la intensidad de estas convierten rápidamente
al coche en una tea humeante.
Con
un coche plano como los Pumas, esto no pasa de ser un molesto accidente, si lo
mismo sucede en un coche de dos pisos con 400 personas a bordo y con los vidrios
sellados, se tratará sin duda de una tragedia mayor, pero quien piensa en eso,
si para ello esta la CNRT y desde la ley de emergencia ferroviaria esta más
pintada que antes, pero esa es otra historia.
Curioso
lo del hombre K del sur, repetirá lo que al comienzo del contrato, con los
actuales coches Toshiba reformados, y con el mismo concesionario realizó el
nefasto Caballo, faltaría saber si el aspirante a prócer del sur terminará
sus días exiliado en el gran país del Norte como lo hace ahora el ex súper
ministro. Por ahora parecería que si, el tiempo dirá.
C.N.S.T.
La
Plata, 07 de diciembre de 2004