Miembro fundador del MONAREFA
Por el país a todo
tren.
Defender Tafí Viejo, es defender los
Ferrocarriles
A
continuación reproducimos el comunicado difundido en el diario NOTICIAS de
Pehuajó el 12 de diciembre de 2004.
Informe
de la Multisectorial:
Ante
la visita del Tren Solidario
Tras el anuncio de la visita -frustrada
y ahora a punto de concretarse- del Tren Solidario, esta Multisectorial expresa:
1º.- Esta cruzada, que el Gobierno
Municipal publicitó como si fuera parte de la lucha por el retorno del tren de
pasajeros, se trata apenas de un emprendimiento privado de la publicación
“Rieles latinoamericanos”.
2º.- No tiene nada que ver con la
lucha por el tren que en tantos pueblos de la provincia llevan adelante
ferroviarios y vecinos, en medio de una gran indiferencia y sordera del gobierno
bonaerense. Al contrario, desvirtúa y banaliza el reclamo verdadero.
3º.- La revista “Rieles
latinoamericanos”, con abundantes espacios publicitarios de empresas ligadas a
los ferrocarriles, organiza estos viajes con un cariz casi turístico, mientras
les vale para promocionarse y, de paso, agradecer en sus páginas a sus
importantes avisadores: los concesionarios privados. Sin decir una línea sobre
el enorme daño que los mismos causaron y todavía causan al patrimonio estatal.
Tampoco alientan la necesidad de anular los contratos (pese a que la revisión
oficial constató que ningún concesionario cumplió con los acuerdos firmados).
4º.- Estas excursiones, a bordo de
un tren, son descriptas en las páginas de la revista como “aventuras” y,
según parece, los pasajeros “solidarios” viajan con azafata, restaurante y
una sala cinematográfica que proyecta estrenos (tal fueron sus anteriores
excursiones). Preguntamos: ¿La Provincia de Bs. As. fletará el mismo tren para
el pueblo bonaerense y pampeano, próximamente cuando reanude los servicios?.
5º.- Es paradójico que el
emprendimiento del Tren Solidario cuente con la venia de Ferroexpreso Pampeano
S. A., cuando hasta hoy dificultó el retorno del verdadero tren de pasajeros.
¿Por qué razón este chárter no paga peaje para circular? ¿Quién solventa
sus costos, el combustible, el personal, el alquiler de coches y locomotora?.
6º.- Aunque valoremos sus
intenciones “solidarias”, sepan nuestros vecinos que éste no es el Tren de
la Resistencia. La pelea por un ferrocarril nacional, al servicio del pueblo
argentino, reviste mayor seriedad que un tour privado.
7º- Sugerimos al senador Julio
Salemme que -más que un proyecto de salutación por el tren "que está por
llegar"- proponga una investigación responsable sobre el funcionamiento de
la Unidad Ejecutora, convertida en un gigantesco cementerio de locomotoras, un
indeterminado número de vagones y un cúmulo de instalaciones en ruinas, más
un puñado de empleados “administrativos” adosados por el clientelismo político.
Mientras, en la penumbra del poder, se barajan varios proyectos para
desmembrarla y dejar sus prestaciones en manos privadas.
Además, como legislador de esta región, le recomendamos se interese por el
desguace ferroviario en la vecina localidad de Curarú ¿El ONABE está
cumpliendo su función? ¿Quedó registro de la venta? ¿Qué organismo estatal
recibió la retribución monetaria?
8º- Después de tres años de
espera, es hora QUE SE DEJEN DE ESPEJITOS DE COLORES Y NOS MANDEN EL TREN DE
VERDAD, con las tres frecuencias semanales históricas; para -a partir de allí-
incrementarlas, mejorando su calidad.
9º.- Pehuajó no va a despegar
jugando a la visita turística. Será cuando asumamos los grandes temas
pendientes, hasta la resolución definitiva.
Por Multisectorial de Pehuajó
Jorge Fachal, Víctor Delgado
C.N.S.T.
La
Plata, 16 de diciembre de 2004