EL RENACIMIENTO DE UN CLÁSICO
RESEÑA DE LA RESTAURACIÓN DEL AVIÓN STINSON 108-1 “VOYAGER” DEL AÑO 1947
LV-NSM
Allá por 1996, inspirados por una restauración que se realizaba sobre un Taylorcraft (hoy propiedad del Instructor JAVIER AGUIRRE de la Escuela de Vuelo BASA de Quilmes), tres amigos pilotos, RAUL VILLETTE (a la sazón hoy mecánico del Centro de Mantenimiento de BASA S.A.), RICARDO BRUNWALD, y JULIO NATALE (casualmente también relacionado con BASA como docente de Aeromedicina en su Escuela de Instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico) gestaron la idea de aunar esfuerzos con el fin de lograr rescatar del olvido alguna aeronave clásica y recomponerla integralmente, preferentemente un cuatriplaza. Asi, en la ciudad de La Plata, donde dormía desarmado en un galpón a la espera de su retorno a la actividad, fue localizado y adquirido un Stinson 108-1 “Voyager” matricula LV-NSM, modelo 1947, dotado de un poderoso motor Lycoming de 190 HP y una hélice de madera de notables características de longitud y paso. Tal equipo motopropulsor había sido oportunamente instalado con la intención de dotar al avión de condiciones STOL y hacerlo apto para fumigación y remolque de carteles, condiciones para la que se encuentra habilitado. Si bien los Stinson 108-1, fabricados en 1946/47/48 por la Consolidated Vultee Corp, estaban equipados con motores Franklin de 145 y 165 H.P., muchos de ellos fueron remotorizados con los Lycoming O-435 de 190 H.P. el que ya había sido usado por la Stinson en el modelo L.10 “Sentinel”, un biplaza en tándem de reconocimiento usado en la segunda guerra mundial. Asi, paulatinamente y de acuerdo a las necesidades que surgían de la exhaustiva inspección que se iba efectuando sobre la aeronave, se fueron importando partes originales de la Univair Aircraft Corp. de Colorado USA, firma poseedora de la licencia exclusiva, que sigue fabricando para la marca y otros clásicos. Los trabajos se llevaron a cabo en el aerotaller y bajo la dirección técnica de BASA (Bonaerense de Aviación S.A., Centro de Mantenimiento D.N.A.1B-163 sita en las instalaciones del Area de Material Quilmes de la F.A.A., habiéndose efectuado una profunda recorrida general y renovación en todos los sistemas, instrumentos, tapicería, entelado, pintura, accesorios, etc, sobre la base de la estructura metálica originaria, tarea equiparable a una refabricación. Se concluyó a mediados del 2003 y promediando enero del 2004 fue inspeccionado por la DNA y habilitado, encontrándose ya en vuelo.
Secuencias de algunos pasos de los trabajos realizados
Comienzo del desarme general y desecho de partes que luego serían reemplazadas
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Efectuada
la inspección de la estructura y tren de aterrizaje, se
comienza el armado general con partes nuevas importadas de los EEUU.
Ambos planos fueron minuciosamente recorridos
reemplazándose algunos de sus componentes internos, tales como
costillas, rodamientos de superficies de control, poleas y cables.
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Concluído
el entelado y endopado de fuselaje y alas, se instala parabrisas y
ventanillas nuevas y ambos capots.
El pintado se efectuó con pintura
poliuretánica, habiéndose privilegiado el color blanco
en la mayoría de la estructura.
Concluidos los trabajos a mediados del año
2003 se prepara para el vuelo de prueba bajo la supervisión de
inspectores de la DNA.
Efectuadas a satisfacción las pruebas de vuelo,fue habilitado y se encuentra hangarado en el aerotaller de BASA S.A. en el aeródromo Quilmes de la Fuerza Aérea Argentina.-
Fue presentado a
calificación en el certámen que organiza la EAA de
Argentina en General Rodriguez, dentro del evento “CONVENCION
EN VUELO 2004” realizado los dias 13 y 14 de marzo siendo
distinguido con el premio “GRAN CAMPEON” en la
categoria “Clasicos”, a la vez que fue apreciado por la
gran cantidad de aficionados concurrentes.
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