¿Por qué Pablo Nogués?

 

Recién en diciembre del año 1955 se empezó a nombrar el lugar como pueblo “Ingeniero Pablo Nogués”, como derivado de la designación que el Ferrocarril había dado a su estación. En efecto, el 20 de diciembre de 1955, el Ministerio de Transporte de la Nación dictó la resolución Nº 260, la que rezaba lo siguiente:

Visto que las denominaciones de las estaciones ferroviarias deben constituir un medio para rendir homenaje y recordar nombres de personas que se hayan hecho acreedoras a la gratitud nacional, y

Considerando:

            Que en el campo de las actividades ferroviarias sobresale la vigorosa personalidad del ingeniero Pablo Nogués, ex Administrador de los Ferrocarriles del Estado, a los que su acción moralizadora llevó a un nivel pocas veces alcanzado por instituciones análogas;

            Que en su dilatada actuación al frente de los Ferrocarriles del Estado don Pablo Nogués afirmó la estabilidad del personal;

            Que el patriotismo y el manejo escrupuloso de los bienes públicos contribuyeron a prestigiar la acción de Don Pablo Nogués, hasta el punto de que su nombre esta consustanciado con el de los Ferrocarriles donde tanto luchó por la consolidación de sus anhelos de disciplina, moralización y de severas economías;

            Que a los hombres como Pablo Nogués, que ligó su nombre a ponderables inquietudes profesionales, a la cátedra universitaria y en la dirección de la ex Dirección General de Ferrocarriles de la Nación, es preciso valorar y recordar como ejemplo de virtudes dignas de ser estimuladas;

Por ello:

El Ministro de Transporte de La Nación

                           “Resuelve:

1.-Designase con el nombre de “Ingeniero Pablo Nogués”, el actual Kilómetro 34 de la línea principal del Ferrocarril Nacional General Belgrano.

2.-La Administración General del Ferrocarril Nacional General Belgrano deberá proceder al cambio de denominación y publicar en su Boletín de Servicio, la presente resolución.

3.-Regístrese, publíquese en el Boletín Informativo, dese a la Gerencia General del Ferrocarril, notifíquese a la Administración mencionada y archívese, previo conocimiento de la Dirección  Nacional de Acción y Coordinación.-

Firmado: Sadi E. Bonnet, capitán de navío - Ministro de Transportes.- VOLVER

 

PC014 La vida cotidiana en los primeros años del siglo XX

 

La proximidad de la ruta 197 permitía el fácil acceso a José C. Paz (se extendía desde la antigua villa de San Fernando hasta Moreno) y de allí a San Miguel y permitió el asentamiento de familias tempranamente.

Calles polvorientas y una ruta (también de tierra) con una fisonomía totalmente diferente a la actual surcaba la zona. Sus tardes apacibles, con mucho menos ruido que hoy, eran parte del paisaje de la vida cotidiana de la época.

Como la actividad comercial era prácticamente nula, la zona era recorrida por los carros de comerciantes que provenían de lo necesario a los pobladores. Entre ellos el reparto de carne de la carnicería de Eugenio García, y el de pan, realizado por un panadero de Garín. También recorría la zona el tendero Apud, de la zona de Muñiz.

Por entonces era habitual concurrir a los almacenes de Lora y Platini en Los Polvorines, para aprovisionarse de lo necesario.

Los floricultores de origen japonés, que por su idiosincrasia forman una colectividad cerrada, que no tiene socialmente mucha participación con el resto de la comunidad de la zona.

Por otra parte, a partir de los años treinta comenzó a circular por la ruta el colectivo 175, antecesor del actual 365, lo cual facilitaba el traslado.

El ferrocarril, que desde principios de siglo atravesaba los campos, todavía no había establecido una parada en el lugar.

Por eso para acceder a él había que trasladarse a la estación de Los Polvorines.